Norvège exemple à suivre…..

Norvège eau electricitéEn 2014, les immatriculations de véhicules électriques en Europe ont atteint 65 199 unités, dont un tiers en Norvège et un sixième en France. En Norvège, les VE ont représenté 12,5 % du total des immatriculations, grâce à des mesures incitatives particulièrement fortes: exemption de la taxe à l’immatriculation (autour de 11 500 €) et de TVA, gratuité des péages, du stationnement, du ferry, de la recharge sur les parkings publics.

Plus de la moitié des propriétaires disent avoir choisi l’électrique d’abord pour des raisons financières, les motivations environnementales venant en second lieu. Vivement ActiVE pour le VE en France.

Le nucléaire, c’est trop cher !

Nucléaire trop cherLes  investisseurs  se  détournent  de l’atome. Selon l’AIE, de 2000 à 2013, 57 % des  investissements  mondiaux  dans de  nouvelles  capacités  de  production électrique  se  sont  tournés  vers  les renouvelables,  et  3  %  seulement  vers le  nucléaire. Ces  dernières  années, nombre de projets de réacteurs ont été abandonnés.

C’est  que  les  coûts  du  nucléaire  ne cessent d’augmenter. Ainsi, en France, le réacteur EPR est désormais annoncé à un coût  3 fois  supérieur  au  budget initial, et il faudrait dilapider environ 250  milliards  d’euros  pour  rafistoler les réacteurs  nucléaires  vieillissants.

Centrale nucléraire danger argent

Changer d’air, c’est changer de comportement !


La proximité au trafic accentue grandement la perception des risques liés à la pollution atmosphérique
La pollution atmosphérique constitue en Ile-deFrance et autres périphériques de villes importantes une préoccupation de santé publique majeur. Près de 60 % des Franciliens déclarent avoir déjà ressenti les effets de la pollution atmosphérique sur leur santé ou celle de leur entourage proche.
Qualité de l'airParis Zoé ActiVEMoto logo Acti-VE

 

 

Pollution moto

 

 


La pollution atmosphérique qui sévit présente un risque pour la santé. «la pollution atmosphérique est presque exclusivement due aux moteurs Diesel».

Information Dr Gilles Dixsaut, médecin au laboratoire d’explorations fonctionnelles respiratoires de l’Hôtel-Dieu.