Un réservoir de 5 litres pour faire le plein… chez vous ? Imaginez-vous à bord d’une voiture thermique avec les mêmes performances qu’une voiture électrique, elle aurait un réservoir de seulement 5 litres. Vous pourriez effectuer un peu plus de 300 km entre deux pleins d’essence que vous ferez chez…
Revamping ou conversion d’anciennes voitures ActiVE passionné de l’histoire de l’automobile, ne partage pas l’idée que soient écartées un jour définitivement des routes des voitures emblématiques et tout particulièrement les cabriolets. Ces VT font partie du patrimoine industriel et font rêver beaucoup d’entre nous. De nombreux véhicules anciens sont entretenus et restaurés au…
En 2015, les exportations d’énergies électriques se sont élevées à 61,7 TWh, permettant d’alimenter près de 20 millions de VE (TWh = 1 000 000 000 kWh) parcourant une moyenne journalière de 50 km (source) Cette exportation permettrait à une importante population Européenne de se déplacer en VE 50 km par jour, sans…
ActiVE plein feu sur la fiscalité écologique ! Liberté: Dénoncer un système qui abuse le citoyen par une taxation favorable à la consommation d’énergies carbonées et polluant notre atmosphère. En effet l’usager de l’électromobilité est un dépollueur doublement payeur. Mais avant tout la vraie liberté c’est de ne plus dépendre des hydrocarbures.…
La disruption verte est en cours l’innovation disruptive rompt totalement avec les anciens schémas et arrive là où personne ne l’attend, tout en créant un phénomène de masse. Dans disruptif, il y a « rupture », donc rompre avec les anciens modèles pour en créer de nouveaux. C’est le VE…
EROEI sur la voiture électrique avec des EnR Le rendement d’une chaîne de traction thermique est 4 fois inférieur à celui d’une chaîne de traction électrique (du puits à la roue), ce qui fait triompher la voiture électro-solaire (2015) face aux biocarburants d’un facteur 3,2. Dès que l’EROEI des carburants…
Le « VE » véhicule électrique optimise la gestion des EnR Rouler, stocker, distribuer les EnR tout en apportant un réel bienfait pour l’eau et l’air. Le VE fait partie selon l’ADEME d’une « dynamique vertueuse » Oui la gestion, les économies d’énergie sont les défis du millénaire La voiture thermique est locomotive de la consommation de…
Impliquer le citoyen, l’entreprise, les EPCI et les communes dans le processus dans l’intérêt général par un PPP ActiVE. Diesel, essence pour casser ces émetteurs de CO2, NOX et autres habitudes dans nos transports, il faut motiver les bonnes causes. La vraie liberté c’est de ne plus dépendre des hydrocarbures. Si l’on veut voir…
Sans appel car chiffré, ce constat élimine le nucléaire du débat Si aujourd’hui la totalité du parc automobile roulant quotidiennement en France (moyenne très inférieure à 80 Km/jour) était électrique, les ENR déjà installés en France suffiraient largement à l’alimenter. L’électricité ENR à la production coute déjà moins cher que…
Les risques des prix négatifs de l’électricité Depuis 2009, sur le marché spot européen de l’électricité, le prix du kilowattheure peut être négatif. France et Allemagne font l’expérience de ce phénomène antiéconomique qui rend plus urgente que jamais une réforme du système d’aide aux énergies renouvelables et de sa gestion.…
Chargé à domicile ou dans la rue, le VE vous emporte partout. Les véhicules électriques vont conduire leurs propriétaires où ils le souhaitent. Selon une étude, 90% des trajets moyens d’un conducteur pourraient être couverts par l’autonomie de base des voitures électriques. Ce chiffre montera même à 99.9 % pour 2020 tenant compte des…
Seul l’usage du Véhicule Electrique alimenté avec des EnR améliore la qualité de l’air, le climat, les emplois et notre PIB. 3 notions essentielles pour le développement à grande échelle de la mobilité électrique. Appliquer le coût réel et les marges honnêtes par les grands constructeurs de ces VE en donnant du choix de…
Les principaux polluants ayant une incidence sur la santé humaine sont les particules (PM), l’ozone troposphérique (O3), le dioxyde d’azote (NO2), l’oxyde d’azote (NOx) et tuent prématurément 524 000 personnes par an en Europe (430 000 dans l’Union Européenne) dont plus de 20 000 à 40 000 en France. Soit 5 à 12…
Selon un rapport sénatorial, le coût annuel de la pollution de l’air serait de 101,3 milliards d’€. Les parlementaires dénoncent l’inaction de l’Etat et donnent des pistes pour remédier à ce fléau pour la santé publique. Pas qu’en France c’est un phénomène mondial la “pandémie de pollution de l’air” Face…
Aujourd’hui, nous utilisons tous des batteries dans nos véhicules électriques ou pour stocker l’énergie solaire sur nos toits. Mais avez-vous déjà pris le temps de regarder ce qui se passe vraiment à l’intérieur ? ⚡😃 Un grand merci à Jean-Luc COUPEZ (sur la page Le VE je veux) qui nous…
La réhabilitation énergétique d’un bâtiment ancien des années 1930 représente un défi passionnant. Sur le blog Acti-VE, nous le rappelons régulièrement : la meilleure énergie reste toujours celle que l’on ne consomme pas ! En combinant une isolation de pointe, un pilotage intelligent du mix énergétique et la préservation de…
La hausse du prix des véhicules neufs et la fin programmée des petites citadines thermiques premier prix inquiètent de nombreux foyers. Pourtant, regarder uniquement la facture d’achat est une erreur. Comme le démontrent les analyses d’ActiVE, la vraie révolution ne réside pas dans le prix catalogue, mais dans la maîtrise…
Ils ne copient plus ils dictent ! C’est un basculement majeur pour la transition énergétique mondiale. La capacité solaire installée en Chine atteint désormais 1 286 GW, dépassant pour la toute première fois la capacité installée du parc au charbon (1 285 GW). Le photovoltaïque s’impose ainsi comme la première…
Les débats sur la transition énergétique s’enferment trop souvent dans une guerre de religion : le nucléaire centralisé contre les renouvelables décentralisées. Cette opposition binaire masque les réalités physiques et économiques. Pour bâtir une vraie souveraineté, il est temps de distinguer deux réalités d’usage : la puissance industrielle et la…
La transparence des données de recharge franchit un cap décisif. L’ouverture de la cartographie dynamique de la DGEC sur le portail Prix des Carburants et l’intégration des flux QualiCharge réalignent enfin l’expérience utilisateur du véhicule électrique sur celle du plein thermique : Géolocaliser — Vérifier — Comparer — Recharger. 👉…
Anticiper plutôt que corriger : La VEB écrase la mécanique de dépollution du VT⚡ L’industrie fossile et ses régulateurs s’enferment dans une quête éperdue : soigner les symptômes plutôt que supprimer la maladie. À coups de milliards d’investissements, ils empilent les artifices pour corriger les faiblesses d’un modèle à bout…
En octobre 2016, Acti-VE publiait une analyse pionnière : Le solaire, l’énergie principale depuis tjs. Pour les sceptiques et les tenants du modèle fossile de l’époque, cette vision tenait du mirage. Dix ans plus tard, le constat est indiscutable 🎯 : ce qui relevait de la prospective industrielle est devenu…
L’un des plus grands défis de la transition vers la mobilité électrique réside dans l’accès à la recharge pour les citadins et les résidents en habitat collectif dépourvus de garage ou de place de stationnement privative. Longtemps dominé par les massives bornes de voirie traditionnelles, le paysage urbain commence à…
